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Historia
Tarjeta MTV Caja Madrid
Portada

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MTV celebra en Málaga por tercer año consecutivo el MTV Summer. Este gran evento internacional inaugurará la Feria de Málaga la madrugada del viernes 15 de agosto con los conciertos de David Bisbal, Pussycat Dolls y Kardinal Offishall, convirtiendo la Playa de La Malagueta en uno de los centros musicales de más envergadura del verano.

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Más de 35.000 personas

MTV Winter celebra con gran éxito su primera edición

MTV ha celebrado la primera edición del MTV Winter con un enorme éxito.

Más de 35.000 personas disfrutaron de los directos de The Cure, Him y From First to Last en un evento único que ha situado Valencia en primera línea de la agenda musical de MTV y que tendrá una repercusión mundial gracias a la red internacional de canales de MTV.

La afortunada ganadora que se fué gratis gracias a la tarjeta MTV Caja Madrid fue Sara LLorente Navarro.

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Éxito de Motel en Valladolid

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Los afortunados tuvieron la oportunidad de vivir en directo uno de los exclusivos conciertos que Motel ha realizado en España. Todo un lujazo que solo la tarjeta MTV Caja Madrid te podría ofrecer!


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Afectados por la Ley de Costas increpan a Narbona
Narbona ministra Narvona afectados ley de Costas Narbona Narbona
Gritos. pitidos y protestas....Es el recibimiento que le han hecho a la ministra Narbona en Azud de la Marquesa, en Cullera, esta misma tarde. Son los afectados por la aplicación de la polémica ley de Costas. Todos, vecinos de la zona residencial de la Casba,en el Saler, quieren respuestas y expliciones sobre la situación en la que se encuentran.
Unas 15.000 personas asistieron a los conciertos del Festival de Jazz del Palau
Con una asistencia media en torno a los 850 espectadores en la Sala Iturbi, el concierto que ha contado con mayor afluencia ha sido el celebrado en los Jardines del Palau, al aire libre, que tuvo la presencia de Joan Soler Quintet y Avishai Cohen Trio, y en el que el público ocupó la totalidad de las sillas habilitadas, abarrotando los alrededores del recinto.

Return to Forever con Chick Corea, Stanley Clarke, Al di Meola yJenny White, las cantantes Madeleine Peyroux, Dianne Reeves y Cassandra Wilson, el trompetista Arturo Sandoval o el pianista Herbie Hancock también registraron una gran entrada de público.

El XII Festival de Jazz del Palau de la Música ha acogido a las grandes estrellas internacionales del mundo del jazz. Desde el primer concierto enlos Jardines de Palau con la presencia de Joan Soler y Avishai Cohen, el público valenciano ha disfrutado de las actuaciones del pianista Herbie Hancock, Gilberto Gil, el trompetista Arturo Sandoval, el pop de Matt Bianco y el guitarrista Marcus Miller.

También pasaron por este escenario el regreso de Chick Corea con Return to Forever, la espectacularidad de la University of Texas Wind Ensemble, el bluesman Johnny Winter, y cuatro de las grandes voces del Jazz como son Dianne Reeves, Cassandra Wilson, Madeleine Peyroux y Lizz Wright, recordaron.
Pacto histórico PP-UV.

Unión Valenciana ha vivido en cuatro años tres reveses electorales que le han llevado a perder 20.000 votos y la mitad de concejales tras la última cita electoral de mayo. Al final, Chiquillo ha abierto los ojos y se ha dado cuenta de que sus objetivos políticos habían sido fagocitados casi plenamente por el PP.


Los partidos regionalistas, en el marco político actual de acentuación del bipartidismo, tienen más difícil su supervivencia como formaciones autárquicas. Ni siquiera González Lizondo logró por sí mismo su sueño de la alcaldía de Valencia, en pleno apogeo de UV, como para ahora jugar con ensayos.


En los últimos años, UV ha perdido a pesos pesados en sus filas internas, aunque a otros Chiquillo ha tenido que agradecerles su marcha, por lo que el cartel electoral no terminaba de satisfacer a los votantes.


La admisión por parte del PP de los mensajes y eslóganes de UV (PHN, AVE, infraestructuras, distanciamiento del catalanismo...) ha provocado que se produjera ese desplazamiento de la masa electoral de UV hacia candidatos populares y es que además el crecimiento de los partidos regionalistas de España, en su mayoría del centro-derecha, se  suele producir cuando gobierna la izquierda.


Ni UV ni el PP quieren hacer público su presentación conjunta en las elecciones del próximo año, pero nada me extrañaría ver a Chiquillo como número dos ó tres al Congreso de los Diputados por Valencia.

En varias ocasiones, miembros del PP me han dicho que su partido no puede volver a caer en el error de la soberbia de una mayoría absoluta porque te hace pasar malos ratos como los vividos en las manifestaciones contra la guerra de Irak donde casi todas las formaciones estaban en contra del conflicto y dejaron solo al PP.

Ahora, en el PP valenciano no quieren más contratiempos y para ello qué mejor que pactar con quien te ayuda a aumentar el espacio electoral.


Visita real

Medio año después ha servido para vivir algo inaudito, pues no recuerdo la visita oficial de un miembro de la familia real a Valencia sin contar con la presencia del presidente del Consell.

Las agendas de Zaplana y Camps son comparadas diariamente para no restar protagonismo mutuo, porque no es casualidad que mientras uno esté en Valencia, otro organice un viaje por tierras polacas.

El ministro de Trabajo actuando de anfitrión con la reina doña Sofía, y Francisco Camps en tierras polacas. No lo entiendo. El presidente, como representante de los valencianos, debería estar allí donde su obligación le exige. Es la primera visita de un miembro de la Casa Real desde las últimas elecciones y Camps no está allí.

Se ve que los intereses de Zaplana, como cabeza de lista popular por Valencia a la próximas elecciones generales de marzo, le reclaman de nuevo para ganar presencia entre los valencianos y tener su espacio equivalente en los medios de comunicación.

Pero para ello, el presidente de la Generalitat debe saber compatibilizar su cargo con la presencia de cualquier representante del gobierno, ministro Zaplana incluido.

Hasta marzo, el ministro de Trabajo pretende ejercer con hegemonía las obligaciones que como número uno de su partido al Congreso tendrá en Valencia.

Pero si eso es así, espero ver al presidente Camps en su sitio y no lejos de Zaplana.


¿Contra Sadam, contra la guerra o contra Aznar?
Hasta hace dos semanas respetaba la actitud de quienes se manifestaban en contra de la contienda porque este tipo de demandas forma parte de la piedra angular de la democracia. Pero una mayoría de los supuestos pacifistas se ha convertido en intolerantes. Y así empieza a percibirse entre la “mayoría silenciosa” de la sociedad. Si a principios de febrero, en la primera concentración antibelicista se consiguió reunir a decenas de miles de personas, de todos los colores políticos, en las últimas sólo se ve a aquellos que quieren instrumentalizar el ataque a Irak para hacer su “guerra” a Aznar y al PP. Una manifestación pacifista debe tener unos mensajes obvios, y no expresar fanatismo, intolerancia e intransigencia con mensajes como “esto nos pasa por tener un Gobierno facha” o “Aznar capullo, envía un hijo tuyo”. Aquí debe tener especial cuidado el PSOE y sus radicales posicionamientos de los últimos días, más en la línea de los comunistas y anarquistas, que en la de un partido moderado que aspira a ser alternativa de gobierno. La guerra contra Sadam es una respuesta a una forma brutal de opresión y terror con la expectativa de aumentar la libertad y evitar el genocidio cometido por parte del dictador irakí. No se puede comparar a Sadam con otros dictadores, porque entre otras cosas Husein además de dictador es un genocida (como Hitler, Stalin, Milosevic, Mao Tse Tung, Pol Pot y los Jemeres Rojos, los talibán...) con 100.000 víctimas kurdas gaseadas mediante armas químicas en 1988 y enviado a morir a cientos de miles de irakíes en su guerra contra Irán. Cierto es que acabar con Sadam se tenía que haber planteado hace 12 años, pero me pregunto: todos aquellos que se alzan ahora como garantes y protectores de los irakíes ¿por qué no se manifestaron entonces en defensa de ellos? ¿No tenían elecciones a la vista? Cual imprudentes y frívolos son algunos.
A ver quien la suelta más gorda

Todo por atrapar un puñado de votos nacionalistas, como si fuera algo trascedental para el futuro los catalanes o para los propios deportistas catalanes. Pero no debe mezclarse política con deporte.

Si Artur Mas quiere más votos que anuncie iniciativas de mayor interés social, pero que no trate de presionar a los deportistas, quienes quedarían posiblemente colocados en un brete, presionados por un lado por Mas y los suyos para que fueran con la selección andorrana, y por la afición española que querría verles luciendo los uniformes de España.

La metedura de pata de Mas radica también en creerse que iba ser aplaudida por el gobierno andorrano y va éste y le da con la puerta en las narices.

Es un defecto muy habitual de nuestros políticos el hecho de que por afán de ganar unas elecciones acaben salpicando a otros colectivos de naturaleza apolítica que deben quedar al margen de las batallas entre partidos.

Una de las cosas que llama la atención de este asunto es que el candidato Mas se haya rodeado de un equipo jurídico de lujo para defender su postura ante el COI, cuando finalmente todo quedará ahí, en un punto de enajenación electoral, porque los deportistas, como profesionales que son, preferirían vestir los colores de un país de entidad en el contexto internacional y con trayectoria olímpica antes que satisfacer el capricho pueril de Artur Mas.


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Ante la necesidad en los años 70 por parte de la por entonces U.R.S.S. de un nuevo avión para ir reemplazando a los ya anticuados Yak-38, Su-25 y Tu-28, la OKB inició uno de sus más ambiciosos proyectos. Inicialmente se pensó en un avión de escolta para l
De esta forma nació el Sukhoi Su-27 al que la OTAN adjudicó el nombre de Flanker y al que los rusos, aunque oficialmente sus aviones no tienen apodo, llamaron extraoficialmente Zhuravlik (Grulla en ruso).

Uno de los rasgos más destacables del Su-27 es su gran capacidad de almacenaje de combustible interno, lo que le confiere una gran autonomía y radio de acción. Posteriormente, en versiones más recientes, se le ha dotado de una sonda de reabastecimiento en vuelo que aumenta aun más su capacidad y mejora su capacidad como cazabombardero de escolta y superioridad aérea.

Su cabina no es la de un avión como a las que occidente nos tiene acostumbrados en aviones como el F-18 Hornet o el F-16 Falcon (ni que hablar del F-22 o el EF-2000): nada de pantallas digitales ni complicadas computadoras que gestionen el vuelo. Tan sólo los clásicos relojes analógicos y una simple pantalla para el radar, lo justo y necesario para enfrentarse a un duro vuelo en uno de los mejores aviones del mundo.

Presidiendo el centro del panel aparece el indicador de actitud de vuelo, debajo se encuentra el indicador de situación horizontal (HSI) asociado al tacan, a la izquierda del indicador de actitud se encuentra el anemómetro (la vida de un piloto) y a su derecha el variómetro junto al coordinador de virajes. Por último, dentro del grupo de instrumentos básicos, está el altímetro, justo debajo del anemómetro, y a su izquierda el radioaltímetro para vuelos a baja cota. Todo ello se encuentra situado tanto en la realidad como en nuestro ordenador de igual forma, de una manera muy clara y ordenada para proporcionar una excelente interfaz entre máquina y piloto.

Pasa el cursor por los controles
y mira la barra de estado

A la izquierda de todos estos instrumentos hay otro más compuesto por dos diales: uno indica el ángulo de ataque y el otro mide la fuerza G que soporta el aparato. De hecho puede que el indicador de ángulo de ataque sea el instrumento más valioso al mostrar la capacidad de seguir controlando el avión durante un combate. Si durante las maniobras se exceden los 20º de ángulo de ataque, la nave entrará en una fatal barrena y quedará a merced del atacante.

A la derecha del grupo principal de instrumentos están los instrumentos de motor: uno doble para medir las revoluciones (RPM) con dos testigos de postcombustión y uno para cada motor con la temperatura de las turbinas (EGT).

Aún mas a la derecha está situado el indicador de combustible y otro importante indicador como es el alertador de amenazas. Este nos avisará de cualquier contacto de radar o lanzamiento de misil.

Un enorme HUD preside la parte alta con toda la información importante del vuelo que si bien no está considerado como un instrumento primario de vuelo es imprescindible en el combate. Qué decir del HUD, tan distinto de los occidentales, pues no está basado en el vector velocidad y sus indicaciones son en sistema métrico; ya os acostumbraréis. Acompañándolo en su parte inferior se encuentran los controles del sistema y más abajo el indicador de las estaciones de carga del avión

Los mandos son de tipo analógico por cable, movidos por una palanca de vuelo colocada en posición clásica entre las piernas del piloto. También se adoptó el sistema de control HOTAS (manos en palancas de potencia y vuelo) para facilitar al piloto la gestión de todos los sistemas desde los mandos de vuelo. Este sistema permite volar sin necesidad de soltar las manos de las palancas de control, evitando distraer la atención del enemigo contra el que se esté luchando. Como se puede ver en las fotos, el sistema cuenta con unos mandos repletos de interruptores que manejan aquellos sistemas vitales en combate, léase radar, EOS, control de tiro, compensadores y otros sistemas necesarios en la batalla.


Palanca de control de vuelo


Palanca de control de motor

Para hacer aún más fácil la vida a su tripulación, el casco del piloto está dotado de un sistema de designación de blancos integrado en el sistema de control de disparo del avión. Este sistema está compuesto por un buscador láser y un sistema de seguimiento por IR colocados en una bola de cristal frente a la cabina. Esto da la posibilidad al piloto de poder apuntar y disparar los misiles dentro del rango visual sin ser detectado, aún cuando el avión enemigo esté hasta 60º fuera del eje del Sukhoi, siendo ideal para los misiles IR R-73 de guía vectorial y gran maniobrabilidad.

Para la lucha a distancias medias el Su-27 está dotado de un moderno radar Doppler con capacidad de búsqueda y seguimiento hacia abajo. Instalado en su largo y afilado morro, convierte al Flanker en una excelente y temida plataforma para los nuevos misiles de última generación R-77.

Sus motores turbofán Al-31 con postcombustión son excepcionalmente potentes, dando unas 27.550 libras de empuje bruto con postcombustión. Gracias a esta potencia, el Su-27 tiene una relación empuje potencia superior a 1, lo que le permite acelerar en vertical.

formacion.jpg (12424 bytes)La aerodinámica tampoco entra dentro de lo común, al menos de lo visto hasta el presente, ya que tan sólo en el diseño del MIG-29 se ha seguido unas soluciones similares. El avión es básicamente un ala que lleva integrada todo el combustible, bajo ella se han colgado en dos góndolas sus dos enormes turbofán y al frente y arriba se ha colocado una joroba para alojar la cabina del piloto con todos los sistemas de vuelo. Ha desaparecido el típico fuselaje para sustituirlo por un conjunto enteramente sustentador, sin necesidad de recurrir a una complicada estabilidad artificial que aumente la maniobrabilidad del aparato como ocurre en aviones modernos del tipo F-16 o MIRAGE 2000. Gracias a esta peculiar aerodinámica puede realizar maniobras tan extremas como volar con un ángulo de ataque superiores a 90º o lo que es lo mismo realizar la "Cobra", que puede no tener una utilidad práctica en el combate(idea puesta en ocasiones en entredicho) pero que hace (siempre) las delicias del público en los festivales aéreos.










Datos Técnicos


Envergadura 14,698 metros limpio

14,948 con misiles R-73 en la punta del plano
Longitud 21,93 metros
Altura 5,93 metros
Peso Máximo al Despegue 22.500 kg

30.000 kg con sobrecarga
Peso operativo vacío 16.300 kg
Máxima carga de pago 6.000 kg
Carga interna de combustible 5.270 kg normal

9.400 kg máxima
Potencia de sus Turbofan AL-31F 15.200 kg de potencia seca

25.000 kg con postcombustión
Relación Potencia-Peso 1,2
Techo de Servicio 18.500 metros
Régimen de ascenso 285-300 m/s
Velocidad Máxima en Altura:

A Nivel del Mar:
2,35 mach

(2.500 km/h)

1,1 mach

(1.176 km/h)
Velocidad mínima 200 km/h
Velocidad de aterrizaje 225-240 km/h
Mínimo radio de viraje 450 m
Radio de Acción 1.400 km a nivel del mar

3.800 km en altitud
Radio de combate 440 km a nivel del mar

1380 km en altitud
Carrera de despegue con postcombustión 650-700 m
Carrera de aterrizaje con paracaídas de frenado 620-700 m
Armamento A-A 30-mm cañón (150 proyectiles)
R-27 (6)
R-73 (10)
R-77 (10)
Armamento A-T Kh-29 (4)
Kh-31 (6)
Kh-35 (6)
S-8 (120)
S-13 (30)
S-25 (6)
KMGU-2 (6)
más de 10 bombas
Altura de detección de blancos 20-27.000 m
Velocidad de bloqueo de blancos 210-3.100 km/h acercándose

210-2400 km/h alejándose
Máximo factor G 9
Datos técnicos del Radar RLPK-27
Tipo De pulso Doppler
Diámetro de de la antena 1,076 metros
Distancia de detección 80 km en el hemisferio delantero

30-40 km en el hemisferio trasero
Altura de detección de blancos 20-27.000 m
Velocidad de bloqueo de blancos 210-3.100 km/h acercándose

210-2400 km/h alejándose

Datos técnicos del sistema electróptico OEPS-27
Sector de búsqueda 120x75º
Campo de visión 60x10º, 20x5º y 3x3º
Distancia de detección 50 km en el hemisferio trasero

15 km en el hemisferio delantero
Rango del Laser 0,3-3 km
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